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客舱高1.82米，宽2.1米，长15.18米
最多可搭乘14名乘客
该款机型选用的是罗尔斯-罗伊斯发动机，单发推力9020磅力，最大航程可达7223公里
1995年，加拿大飞机公司特别版企业喷气式飞机项目启动，并于2005年被重新命名为“挑战者”850飞机。
“挑战者”850飞机继承了这款飞机已经确立了的特有定位——为企业和政府用户提供灵活的客舱内饰定制服务。
对于“挑战者”850飞机的运营商来说，庞巴迪公务机保修项目可以使他们获益匪浅。这些运营商能得到庞巴迪公司遍及世界各地的服务支持。目前庞巴迪公司的驻场服务代表团队、直属服务中心、授权服务机构和零件配送网络等仍在不断壮大。
| 概 况 | |
|---|---|
| 座位数 | 2+15/19 |
| 发动机型号 | 2 GE CF34-3B1 |
| 单发动机推力/千牛 | 39 (国际标准大气压+8℃) |
| 发动机检修时间间隔/小时 | 视情维护 |
| 驾驶舱航空电子包 | Pro Line 4 (罗克韦尔•柯林斯) |
| 外 部 尺 寸 | |
| 机长/米 | 26.8 |
| 机高/米 | 6.2 |
| 翼展/米 | 21.2 |
| 内 部 尺 寸 | |
| 舱净长/米 | 12.3 |
| 舱高/米 | 1.9 |
| 舱宽（最大/地板）/米 | 2.5/2.2 |
| 行 李 架 | |
| 内舱体积/m³ | 4.5 |
| 内舱承重/千克 | 408.6 |
| 外舱体积/m³ | 无 |
| 外舱承重/千克 | 无 |
| 性 能 | |
|---|---|
| 最大起飞重量/吨 | 24.0 |
| 最大着陆重量/吨 | 21.3 |
| 最大燃油重量/吨 | 8.3 |
| 起飞跑道长度/米 | 1922 |
| 着陆距离/米 | 754 |
| 爬升性能 | 32分钟到11278米高度 |
| 取证升限/米 | 12497 |
| 双发升限/米 | 11509 |
| 单发升限/米 | 5904 |
| 海平面客舱高度/米 | 6431 |
| 远程巡航速度/(千米/小时) | 785 |
| 高速巡航速度/(千米/小时) | 850 |
| 4名乘客航程/千米 | 5530 |
| 调机（零商载）航程/千米 | 5760 |
以上相关数据仅供参考
在2011欧洲公务航空展上达索发布了新型猎鹰2000S。这款新机型采用了优化的机翼设计，是该级别中最具经济性的飞机之一。其外部机翼设计采用融合型翼梢小翼，可减小高速下的阻力，并提升燃油经济性，内侧机翼还采用了缝翼技术来增大升力。这些设计组合成了公务航空领域最高效的机翼。
内饰设备
猎鹰2000S委托宝马集团设计公司的美国座舱内饰中心进行飞机内部装修。该机型可容纳2至3人机组，客舱能坐10人，比大多数中型公务机空间大20%。客舱采用了超大的10座布局，前后舱有单独的俱乐部沙发，可同时满足会议和餐饮需求。每个座椅都集成了机载电子设备插口和屏幕，舷窗更增加至18个。直观的驾驶舱设计采用了全新设计的EASyII代驾驶舱系统，增进了机组的协调能力，使飞行员能够在最高的安全级别下最大性能地操纵飞机。高级航电系统可有效地管理燃油流量，显示驾驶舱信息。四块超大屏幕和一套高级视景直观图像显示屏提供了更好的情景感知能力，降低了飞行员的工作量。
性能
猎鹰2000S拥有最先进的机翼设计，非常省油的环保发动机，及更低的排放标准，航程达到6,204公里，与更小型的公务机具有相似的短跑道性能。得益于新型机翼设计和超环保发动机，2000S运行成本低于很多其他更小的机型。0.8马赫6位乘客条件下航程为6,204公里，最大操作速度685公里/小时。航程的增大使其能够无需中途加油即刻横跨美国大陆，如从旧金山到巴拿马城。从北京出发，猎鹰2000S可以非常轻易地飞到主要的亚洲城市，如雅加达、孟买等，向西可以飞至关岛或阿拉斯加的诺姆。
猎鹰2000S主要性能参数
| 乘客座椅 | 10名乘客 |
| 最大航程 | 3,350 nm（海里）/ 6,205 km（千米） |
| 引擎装置 | P&WC 2XPW308C引擎 |
| 最大运营速度 | 0.862 Mach（马赫） |
| 最大巡航高度 | 47,000 ft （英尺） / 14,325 m （米） |
| 内部舱高 | 6.17 ft（英尺）/ 1.88 m（米） |
| 内部舱长 | 26.2 ft（英尺）/ 7.98 m（米） |
| 内部舱宽 | 92 ft（英尺）/ 2.34 m（米） |
| 舱室容积 | 1,024 cu ft（立方英尺）/ 29 cu m（立方米） |
| 机长 | 66.83 ft（英尺）/ 20.3 m（米） |
| 机高 | 21.33 ft（英尺）/ 6.5 m（米） |
| 翼展 | 70.17 ft（英尺）/ 21.36 m（米） |
| 最大零燃油重量 | 4,950（磅）/ 2,245 kg（千克） |
| 最大有效载荷 | 4,950（磅）/ 2,245 kg（千克） |
“猎鹰”7X是法国达索猎鹰商务机公司研制生产的三发远程涡扇公务机，2001年提出研制计划，首次采用全电传操纵，使用全数字飞行控制系统，安装普•惠公司PW307A发动机，2005年5月5日首飞，2007年4月获得法国和美国的适航证书，2010年在中国取得了型别许可证。
“猎鹰”7X能够从伦敦机场不经停飞往纽约、洛杉矶、墨西哥城、圣保罗、开普敦和东京，可以很好地满足公务机用户对效率的需求。
“猎鹰”7X不仅飞行性能出众，还采用了气派舒适的全新座舱设计。2011年之后交付的飞机可选装新型内饰。其宽敞明亮的座舱拥有28个舷窗，客舱比“猎鹰”之前的型号要大10%。该机先进的温度控制系统和“静音”环境为乘客提供了优雅的感官空间。座舱融合了功能性、高科技和人体工学，使用了高低照明并配以贯穿式顶灯和高级地毯设计。
| 概 况 | |
|---|---|
| 座位数 | 3+12/19 |
| 发动机型号 | 2 P&WC PW307A |
| 单发动机推力/千牛 | 28.5 (国际标准大气压+17℃) |
| 发动机检修时间间隔/小时 | 7200 |
| 驾驶舱航空电子包 | EASy/霍尼韦尔 |
| 外 部 尺 寸 | |
| 机长/米 | 23.2 |
| 机高/米 | 7.8 |
| 翼展/米 | 26.2 |
| 内 部 尺 寸 | |
| 舱净长/米 | 11.9 |
| 舱高/米 | 1.9 |
| 舱宽（最大/地板）/米 | 2.3/1.9 |
| 行 李 架 | |
| 内舱体积/m³ | 4.0 |
| 内舱承重/千克 | 909.8 |
| 外舱体积/m³ | - |
| 外舱承重/千克 | - |
| 性 能 | |
|---|---|
| 最大起飞重量/吨 | 31.8 |
| 最大着陆重量/吨 | 28.3 |
| 最大燃油重量/吨 | 14.5 |
| 起飞跑道长度/米 | 1739 |
| 着陆距离/米 | 646 |
| 爬升性能 | 18分钟到11278米高度 |
| 取证升限/米 | 15545 |
| 双发升限/米 | 12607 |
| 单发升限/米 | 9620 |
| 海平面客舱高度/米 | 8900 |
| 远程巡航速度/(千米/小时) | 850 |
| 高速巡航速度/(千米/小时) | 924 |
| 4名乘客航程/千米 | 10631 |
| 调机（零商载）航程/千米 | 10779 |
客舱内可以配备一个4人会议桌，过道处可增设2个座位，供6名乘客进餐或举行会议。
以上相关数据仅供参考
ACJ于1997年推出，是A320系列单通道飞机的首架公务机型。ACJ凭借前所未有的舒适性与空间活动自由度，成为空中客车公务机系列中最成功的机型。作为以A319飞机为基础衍生而来的公务机，ACJ的客舱可以按照客户的品位定制，可加装辅助油箱使飞机更适于执飞洲际航线，同时，大推力的发动机使飞机具备 了良好的起飞性能。
ACJ的客舱宽度是传统公务机的两倍，非常适合大型团体乘坐，可作为大型公司、政府代表团以及大家庭集体出行的交通工具。ACJ的VVIP型通常设有19个座 位，作为政府或公司包机则可以装配40—50个座位。ACJ航程达11000千米，可以从北京直飞莫斯科，或者从伦敦直飞洛杉矶。ACJ是唯一飞越了各大 洲的公务机（包括南极洲），彰显了其强大的适应能力。
| 概 况 | |
|---|---|
| 座位数 | 4+19/156 |
| 发动机型号 | 2 CFMI CFM56-5B7/3 |
| 单发动机推力/千牛 | 120 (国际标准大气压+29℃) |
| 发动机检修时间间隔/小时 | 视情维护 |
| 外 部 尺 寸 | |
| 机长/米 | 33.8 |
| 机高/米 | 11.8 |
| 翼展/米 | 34.1 |
| 内 部 尺 寸 | |
| 舱净长/米 | 23.8 |
| 舱高/米 | 2.3 |
| 舱宽（最大/地板）/米 | 3.7/3.5 |
| 行 李 架 | |
| 内舱体积/m³ | 4.5 |
| 内舱承重/千克 | 无 |
| 外舱体积/m³ | 无 |
| 外舱承重/千克 | 无 |
| 性 能 | |
|---|---|
| 最大起飞重量/吨 | 76.5 |
| 最大着陆重量/吨 | 62.5 |
| 最大燃油重量/吨 | 32.9 |
| 起飞跑道长度/米 | 1881 |
| 着陆距离/米 | 677 |
| 爬升性能 | 22分钟到10973米高度 |
| 取证升限/米 | 12497 |
| 双发升限/米 | 10973 |
| 单发升限/米 | 5486 |
| 海平面客舱高度/米 | 6706 |
| 远程巡航速度/(千米/小时) | 828 |
| 高速巡航速度/(千米/小时) | 870 |
| 4名乘客航程/千米 | 11116 |
| 调机（零商载）航程/千米 | 11482 |
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